电动汽车充电站服务团标发布 极氪呼吁加速超快充资源共享

 近年来,我国新能源汽车市场快速发展。作为电动汽车的重要配套设施,充电补能产业的标准化、规范化发展持续受到各方高度关注。3月30日,由国家市场监督管理总局发展研究中心牵头发起的《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》团体标准(下称《服务导则》)正式发布。极氪能源作为牵头参编单位,参与此次《服务导则》的起草和制定。

 极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,《服务导则》的诞生,促进了整个电动汽车行业就充电标准达成共识,不仅匹配当下新能源汽车市场需求的基础设施建设,更为所有新能源汽车企业今后的发展方向提供了依据。可以预见,行业标准的确立将会带动更多品牌进入这一领域,加快超快充网络的整体建设,这是惠及整个行业、所有用户的价值所在。

 (极氪智能科技副总裁 赵昱辉)

 团标出台,助推电车行业健康有序发展

 政府工作报告指出,2023年我国新能源汽车产销量连续9年位居世界第一,占全球的比重超过60%。伴随我国新能源汽车产业持续领跑全球市场,我国充电基础设施也在快速发展,目前已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

 然而,在行业迅猛发展的同时,充电基础设施仍存在诸多痛点。赵昱辉分析认为,从行业发展来看,新能源汽车尤其是以补能为核心的配套发展质量混乱芜杂,甚至野蛮生长,行业缺乏一个以明确的标准为约束的发展方向。从用户需求来看,目前新能源用户对公共充电设施的需求巨大,50%的用户需要通过公共补能网络来补能,但是超充、快充、闪充、慢充等各种名称缺乏规范和统一标准,存在货不对板问题。

 为了进一步规范新能源汽车充电服务市场,支持电动汽车充电行业健康、有序地发展,引导各运营商执行更加统一、规范的服务标准,国家市场监督管理总局发展研究中心联合有关部门、科研院所、行业协会、新能源汽车制造企业以及充电基础设施配套生产企业,加强标准化研究,牵头起草制定《服务导则》团体标准。

 “行业标准的确立,将带来用户体验的提升,也将助推整个新能源汽车行业的发展。”赵昱辉指出,《服务导则》从标准层面为行业划了一条清晰的线,而且在用户体验方面也有大量的颠覆,是广泛听取多方意见、站在行业发展和用户利益的角度制定的,能够让行业从野蛮生长向有序发展过渡。

 严格规范,明确充电基础设施服务标准

 标准化作为行业发展的技术性基础工作,在建设高质量充电基础设施体系方面发挥重要作用。自2001年首批6项电动汽车国家标准发布实施以来,截至到2023年底,我国新能源汽车领域现行标准共有111项,涵盖能源补充系统等4个领域。此次发布的《服务导则》进一步完善了充电基础设施相关服务和运营规范。

 据了解,《服务导则》对电动汽车公共充电站的环境和标识、服务与配套、设备能力、结算服务、安全管理,以及充电平台信息接入指南等方面提出了具体要求与严格限定。

 例如,《服务导则》提出了超快充、超充、快充和慢充的分级命名标准,并明确了对应的功率范围。其中,功率范围≥360kW、单枪输出功率峰值≥360kW、参考电流范围≥400A的充电设备为“超快充”;功率及单枪输出功率峰值在180kW-360kW之间,参考电流范围在250A至400A之间的为“超充”;功率及单枪输出功率峰值在30kW~<180kW之间,参考电流范围在100~250A之间的为“快充”,各项数据均不及以上的被划分为“慢充”。

 “无论是在用户体验标准上,还是在充电运营商的竞争机制上,亦或是在设备标准上,《服务导则》都做出了非常详细的规范,这对于整个行业的健康发展是非常重要的。”赵昱辉强调。

 为了给用户提供更有质量的充电服务,除了出台《服务导则》等行业标准和更细致的相关法律法规外,赵昱辉认为仍有两大问题亟待解决,一是依托行业标准,行业的重要监管动作要跟上;二是车企之间的协同要形成大的社会氛围,更需要政府机构、行业组织进行主导和协调。

 扩大布局,极氪积极推动标准有效落地

 在《服务导则》发布后,推动这一团体标准有效落地和实施成为关键。“对极氪而言,不仅要参与标准的制定,更重要的是标准之下该如何做。”赵昱辉表示,在极氪看来,制定标准首先要符合标准,遵循标准更要超越标准。

 因此,在落实《服务导则》方面,作为行业超快充引领者,极氪首先要以“标准”为技术创新和产品迭代的依据。截至3月29日,极氪已经拥有超过900座自建充电站,其中充电功率在360 kW以上、符合《服务导则》“超快充”标准的极充站达到456座,“超快充”枪超过2483个。

 “目前,无论从超快充的场站数量,还是到超快充的充电枪数量,极氪都是行业第一”,赵昱辉表示。

 其次,“标准”是极氪在市场布局时考核安全性的门槛。目前已累计交付近23万台零自燃的极氪,已经将安全打造成自身最核心的品牌标签之一。截至2月底,极氪充电网络在为含极氪在内的多个品牌所有用户提供了超过860万次充电的服务,其中没有发生过一起因充电设备引起的车辆自燃事故,充电领域同样保持着“零自燃”的记录。

 最后,“标准”是极氪持续提升用户体验的出发点。为了提供更好的充电便利度,极氪与友商打通了充电协议,共享超快充自由,更完善了15分钟找到桩,15分钟充好电的“1515便利电”计划。

 谈及未来规划,赵昱辉透露,目前,极氪正加速推进“千站万桩”计划,预计2024年底极充站将达1000站,极充桩总数在2026年预计达10000根。同时,“1515便利电”计划的目标是在2024年底覆盖75%的极氪车主,2026年覆盖率进一步提升至95%以上。

 在《服务导则》新标准下,极氪在积极行动、扩大布局的同时,也期待携手更多友商一起加快超快充网络的建设。赵昱辉呼吁更多友商共同加速超快充资源共享、车端协议的开放进程,共同实现用户在全国补能网络与车的无缝协同,让超快充体验更好地惠及每一位新能源用户。(战钊)